有人可能觉得飞机“上了年纪”，安全性能会下降。美国资深飞行员和《驾驶舱绝密》一书作者帕特里克·史密斯说，并非如此。

　　史密斯告诉英国《每日电讯报》，客机的使用年限几乎是“无限”，“所以它们才会这么昂贵”，“一架喷气式客机运行２５年或更长是正常情况”。

　　既然如此，为何客机机龄达到３０年，甚至不到３０年，就会退出运行呢？史密斯说：“飞机被卖掉或者停用，并非因为它们老了，坏了，而是因为运营它们变得不划算。”当有更节约燃料、噪音更小、舱位更舒适、乘客体验更佳的新机型推出，航空公司就可能淘汰老飞机。

　　《每日电讯报》援引airfleets.net网站的统计结果报道，以运载乘客数量计的全球前３０家大型航空公司中，美国达美航空公司飞机最老，平均机龄１７年，其次是加拿大航空公司和美国联合航空公司，平均机龄分别为１４.２年和１４.１年。（欧飒）【新华社微特稿】

【纠错】

责任编辑： 赵冰